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大众汽车最容易出现的一个机械故障,检查和维修都很容易!

保养维修 coolia 23053次浏览 扫描二维码

说起大众汽车出现的问题,我们首先想到的是它的烧机油问题,然后是它的断轴问题,其次是它的双离合问题。虽然说这些问题现在已经越来越少,但是这就像大众的标签一样,很难让人们忘记。当然还有一个重要的原因就是大众汽车的质量也确实不错,保有量太多了,相对来说它的问题就显得多了一点。

本文要说的大众汽车最常出现的故障不是以上的问题,而是后减震缓冲块问题。由于大众汽车(包括一汽大众、上海大众、斯柯达和奥迪等),大部分后悬挂系统是多连杆独立悬挂,这就使减震器上的减震缓冲块和防尘罩特别容易损坏。当然本文没有黑大众的意思,只是讲述一个很简单的维修案例。

这是一辆帕萨特,2012年生产,1.8TSI,7速双离合。目前已经行驶三十多万公里,非个人车,中间维修过发动机和变速箱,这次是来维修发动机。大众汽车最容易出现的一个机械故障,检查和维修都很容易!

检查时发现后减缓冲块损坏(大众通病),这个很好检查,一眼就能看出来,如下图所示。后减缓冲块,又叫做限位块,它的主要作用是在车身负荷猛然增大时,负担部分弹簧的作用(也就是限制减震器的减震行程,不至于让减震器被压到极限);另一个作用就是防尘。如果减震缓冲块坏了不更换,长期下去会使减震负荷增大,导致减震器漏油损坏。

大众汽车最容易出现的一个机械故障,检查和维修都很容易!

下图是坏了的后减震缓冲块,和它一起在下面的减震防尘罩没有损坏。

大众汽车最容易出现的一个机械故障,检查和维修都很容易!

后减缓冲块更换也很容易,下图1有两个螺丝,2有一个螺丝,3为减震器上的防尘罩。维修只需要拆卸三个螺丝,如果是两个人维修,半个小时就可以。

大众汽车最容易出现的一个机械故障,检查和维修都很容易!

下图为大众最常见的后悬挂,多连杆独立悬挂,红色区域的是弹簧,绿色区域的是减震器。

大众汽车最容易出现的一个机械故障,检查和维修都很容易!

下图为前减震器,前悬挂为麦弗逊式独立悬挂,它的前减缓冲块就不是那么容易损坏。

大众汽车最容易出现的一个机械故障,检查和维修都很容易!

本文所说的大众最容易出现的问题(后减缓冲块的损坏),它的检查和更换都很容易。只要后悬挂系统是多连杆独立悬挂的,这个都很容易损坏,只是大众车基本都是这样的后悬挂,所以大众车更换这个部件的就显得很多。

当然后减缓冲块损坏了,不影响安全,只是会减短后减震器的使用寿命,影响舒适性。如果两个后轮更换两个后减缓冲块,维修厂也就百元左右,4S店可能就三四百,反正都不贵,而一个减震器就好几百了。孰轻孰重,一看便知,最好是坏了就更换。


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